坚持“新质思维” 降低全社会物流成本

　　□夏文汇 李月思 

　　党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》（以下简称《决定》）提出：“完善流通体制，加快发展物联网，健全一体衔接的流通规则和标准，降低全社会物流成本。”物流是实体经济的“筋络”，是畅通国民经济循环的重要组成部分。充分发挥物流对实体经济的重要作用，实现资源配置效率最优化和效益最大化，关键在于有效推进全社会物流成本下降。

　　据统计，在全球范围内，我国物流绩效指数排名已从2014年的第28位攀升至目前的第20位，社会物流成本占GDP的比重由2003年的21.4%降至2023年的14.4%。与目前发达国家7%~8%的水平相比，仍具有较大的降低空间。2023年，我国物流企业利润率在4%左右，盈利水平仍处于历史低位。尽管在物流领域已经实现了成本降低、质量提升及效率增强的显著成效。但我国物流运行成本依然存在居高不下的问题，其关键因素在于物流资源配置效率低、流通循环效率低等。降低全社会物流成本，要进一步坚持新质思维，加强以新质生产力赋能，则更能够全面实现物流企业提升较大的利润空间。为此，具体建议举措如下：

　　坚持新质思维，以新质生产力赋能物流业高质量发展。面对当前错综复杂的国际环境、愈发多元的国内发展需求，我国物流业正处于恢复性增长和结构性调整的重要阶段。由于当前物流业既面临着单一环节成本低、全链条运行成本高，又面临着物流资源配置效率、流通循环效率较低等严峻问题，导致物流成本居高不下。为此，要彻底扭转全社会物流“全链条”“结构性”“系统性”的成本问题，就需从全社会物流系统的业态、模式和技术创新上寻求突破，实现从单一环节的降本增效向全链条运行模式创新的转变。以“新质”赋能“高质”，积极培育和发展新质生产力，已逐步成为降低社会物流成本、推动物流行业降本提质增效的核心路径。降低全社会物流成本，不能以传统思维降低单一的物流运输成本、仓储成本和管理成本，而要立足于社会物流系统。坚持“新质思维”就是始终坚持创新、高质量发展的思维方式推动全社会物流成本的下降。

　　坚持新质思维，强化科技创新，推进物流体系降本增效。习近平总书记指出：“我们要及时将科技创新成果应用到具体产业和产业链上，改造提升传统产业，培育壮大新兴产业，布局建设未来产业，完善现代化产业体系。”以科技创新为驱动，以高效能、高质量为核心特征的新质生产力，逐步推动我国物流行业向“数智化”转型发展。通过实施“人工智能+”战略，物流行业正逐步构建起智慧化、高效化的现代物流体系，有效推动物流成本在结构优化、技术创新、管理精细化及制度完善等多个维度上的深刻变革。因此，在构建高效、智能化的社会物流体系过程中，坚持新质思维，着重将科技创新成果应用到制造业生产物流系统、物流仓储设施、物流园区以及物流基础设施建设上。通过深度应用大数据、人工智能、云计算、物联网等高新技术，以此驱动物流行业向智能化、自动化、高端化方向深层次转型与全面升级。进一步推进智慧港口、智慧机场、智慧物流园区以及智慧仓储等关键智慧枢纽试点示范项目。通过技术创新与模式创新，实现货物存储的智能化管理、分拣作业的高效化运营以及搬运流程的自动化运作，以提升物流系统资源配置效率，优化物流作业流程，进而提高全社会物流系统的整体运行效能。

　　坚持新质思维，加强管理创新，优化供应链流程降本增效。《决定》提出：“优化服务业核算，推进服务业标准化建设。”实质上就是围绕核心企业，进一步加强对供应链信息流、物流、资金流的控制，通过分销网络把产品送到消费者手中，构建供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能性网链结构一体化。尤其是通过深度融合数字化、智能化与高度自动化的管理模式，在港口、口岸等物流枢纽核心区域，实现作业单证的无纸化、即时化电子管理，缩短单证处理周期，加速信息流的无缝对接与高效流转。同时，要大力发展多式联运“一单制”与“一箱制”的创新服务模式，通过供应链流程再造与环节精简，深度优化物流作业流程，提升物流链条的整体效率与灵活性。

　　坚持新质思维，驱动产业融合，推进社会物流信息共享降本增效。《决定》提出：“健全促进实体经济和数字经济深度融合制度，加快推进新型工业化，培育壮大先进制造业集群。”要积极促进相关产业链的内部企业、机构及资源的深度整合与集聚布局，构筑一个相互依赖、互补性显著、协同增长的企业集群网络链，以推动物流企业与制造业在基础设施、业务流程和服务模式上的全方位融合，确保上下游环节标准的一致性与顺畅衔接，共同孵化创新的物流运营模式。在此基础上，持续强化全社会物流信息平台的架构完善与功能升级，推动构建产业链信息共享体系，利用大数据分析、云计算等尖端信息技术手段，实现产业链、供应链各节点数据的实时采集、处理与应用，确保数据流转的即时性、精确性和透明度，进而提升供应链管理的灵活性，增强物流运营的整体效率。

　　坚持新质思维，完善交通运输服务，降低物流中转损耗成本。《决定》提出：“深化综合交通运输体系改革，推进铁路体制改革，发展通用航空和低空经济，推动收费公路政策优化。”加强交通运输基础设施建设与完善，优化运输结构体系，重点提升铁路和水运的综合服务能力，充分发挥其在大宗货物长距离运输中的服务优势。同时，发挥公路运输在“门到门”服务中的基础性作用以及航空运输的高效快捷特性。在此基础上，还需加强多式联运体系建设，强化不同运输方式之间的有效衔接与协同，通过优化运输路径，提高转运效率，降低中转损耗成本，实现运输资源配置的最优化和运输效率的全面提升。

　　坚持新质思维，治理营商环境，降低制度性交易成本。《决定》提出：“完善产权制度，依法平等长久保护各种所有制经济产权，建立高效的知识产权综合管理体制。”持续深化物流业营商环境的制度性改革，推进铁路系统现代化、收费公路体系优化等关键领域的深度变革，致力于打造和完善针对重点领域的分级分类、差异化监管体系，健全一体衔接的流通规则和标准。此外，亟须加速推进“互联网+政务服务”进程，强化对物流领域收费行为的监管力度，加快构建一个竞争有序、统一开放、公平高效的现代化物流市场体系，为降低成本、提高效率创造有利的市场和制度环境，从而推动物流行业高质量发展。

　　综上所述，降低全社会物流成本并非仅局限于单一物流运作成本的削减。相反，应着眼于构建高效的全社会大物流系统，立足于整个社会产业链的视角，推动产业与物流、制造业与物流业的深度融合。在此基础上，深化实施“强链补链稳链”策略，充分发挥“链主”企业的引领作用，加强产业链上下游的协同创新，以实现物流成本的整体优化和社会经济效益的提升。坚持新质思维，培育和发展新质生产力，进一步全面深化改革，构建与之匹配的现代生产关系，从而有效推进全社会物流成本降低和效率提升。

　　作者夏文汇系重庆市学术技术带头人、重庆理工大学二级教授，李月思系重庆理工大学管理学院硕士研究生。本文为重庆市高等教育科学研究课题重点项目（项目批准号：CQGJ23028B）的阶段性研究成果。