近日,南京“2.23”火灾引发社会关注,这起导致15人死44人伤的悲剧令人痛心。目前,起火的具体原因还在进一步调查中,但“电动自行车”这一关键因素不可回避。
当前,我国作为全球电动自行车生产和使用“第一大国”,每4人中就有1辆。与此同时,相关火灾事故也连年增长,据国家消防救援局统计,2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起。
想让电动自行车防患于未“燃”,就需要从源头上“浇”灭火灾。首先,要从思想上重视起来,深刻意识到电动自行车火灾的危害性。
电动自行车火灾被誉为“不定时炸弹”绝非危言耸听,实验显示,车子短路后30秒就会出现明火,燃烧产生的毒气100秒内就足以让人窒息死亡。
其实,多数电动自行车火灾本是可以避免的,但往往就是因为人们心存侥幸,缺乏安全意识。不少人总觉得“我一直都这样飞线充电也没出过事”,总想着“能骑就行,管他车子正规不正规”,还自认为“推到自己家里充电和旁人有啥关系”。车不过关,人不在意,稍有不慎就付出了惨重代价。
其次,我们应该清楚,管理电动自行车火灾绝非一家之事,而是要举全社会之力,共同治理。目前,上海消防部门连日来开展了突击夜查,主要针对的就是电动自行车乱停放、通道阻塞、飞线充电等典型问题,在很大程度上及时发现并消除了身边的隐患。
同样,作为小区“管家”的物业部门,也需要从末端重视起居民小区管理的这道“防火墙”,积极服务和引导居民有序停放、安全充电。同时,主动巡查,在发现问题后及时处理。有必要时,也应积极找寻具有执法资质的部门上门开具罚单,甚至是予以处罚,这样才能起到警示作用。
居委和居民也可以适当采取自治模式,例如,发挥居民之间相互监督的作用,对于一些打着时间差来飞线充电的隐蔽行为及时制止,亡羊补牢。
再者,事前防范永远比事后扑救更重要。如今,包括电动自行车、电车等在内,都已成为当下灭火救援的新挑战。作为主力军,包括消防等部门也在依托科技创新,积极试点各种防范举措。
例如,上海就在努力推广“嗅探”技术,可及时发现居民家中私自充电的情况。也有企业正在研发针对锂电池起火后的新技术,防止其快速蔓延。同样的,国家也在加快制定出台强制性电池国标,打通电池通用壁垒,从源头杜绝老旧电池使用、流通。
在积极开展“打补丁”举措的同时,相关部门也应该在配套措施上再下些功夫。例如,建设数量更为充足、充电更为便捷的电动自行车充电桩,提供收费价格更为平民化的充电点位,让居民更便捷地更换充电柜等等,只有做到了这些,才能在硬件上让大家放弃“家里充电便宜”“就近充电方便”等各种所谓的顽固想法。
当然,想要从源头“浇”灭火灾,最重要还是每个人应该算清便利与安全这本账。火灾无情,警钟长鸣,希望事故教训能够让麻木者清醒,侥幸者戒止,有责者有为,切实消除电动自行车的安全隐患。 ■包璐影