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近日，南京“2.23”火灾引发社会关注，这起导致15人死44人伤的悲剧令人痛心。目前，起火的具体原因还在进一步调查中，但“电动自行车”这一关键因素不可回避。
当前，我国作为全球电动自行车生产和使用“第一大国”，每4人中就有1辆。与此同时，相关火灾事故也连年增长，据国家消防救援局统计，2023年全国共接报电动自行车火灾2.1万起。
想让电动自行车防患于未“燃”，就需要从源头上“浇”灭火灾。首先，要从思想上重视起来，深刻意识到电动自行车火灾的危害性。
电动自行车火灾被誉为“不定时炸弹”绝非危言耸听，实验显示，车子短路后30秒就会出现明火，燃烧产生的毒气100秒内就足以让人窒息死亡。
其实，多数电动自行车火灾本是可以避免的，但往往就是因为人们心存侥幸，缺乏安全意识。不少人总觉得“我一直都这样飞线充电也没出过事”，总想着“能骑就行，管他车子正规不正规”，还自认为“推到自己家里充电和旁人有啥关系”。车不过关，人不在意，稍有不慎就付出了惨重代价。
其次，我们应该清楚，管理电动自行车火灾绝非一家之事，而是要举全社会之力，共同治理。目前，上海消防部门连日来开展了突击夜查，主要针对的就是电动自行车乱停放、通道阻塞、飞线充电等典型问题，在很大程度上及时发现并消除了身边的隐患。
同样，作为小区“管家”的物业部门，也需要从末端重视起居民小区管理的这道“防火墙”，积极服务和引导居民有序停放、安全充电。同时，主动巡查，在发现问题后及时处理。有必要时，也应积极找寻具有执法资质的部门上门开具罚单，甚至是予以处罚，这样才能起到警示作用。
居委和居民也可以适当采取自治模式，例如，发挥居民之间相互监督的作用，对于一些打着时间差来飞线充电的隐蔽行为及时制止，亡羊补牢。
再者，事前防范永远比事后扑救更重要。如今，包括电动自行车、电车等在内，都已成为当下灭火救援的新挑战。作为主力军，包括消防等部门也在依托科技创新，积极试点各种防范举措。
例如，上海就在努力推广“嗅探”技术，可及时发现居民家中私自充电的情况。也有企业正在研发针对锂电池起火后的新技术，防止其快速蔓延。同样的，国家也在加快制定出台强制性电池国标，打通电池通用壁垒，从源头杜绝老旧电池使用、流通。
在积极开展“打补丁”举措的同时，相关部门也应该在配套措施上再下些功夫。例如，建设数量更为充足、充电更为便捷的电动自行车充电桩，提供收费价格更为平民化的充电点位，让居民更便捷地更换充电柜等等，只有做到了这些，才能在硬件上让大家放弃“家里充电便宜”“就近充电方便”等各种所谓的顽固想法。
当然，想要从源头“浇”灭火灾，最重要还是每个人应该算清便利与安全这本账。火灾无情，警钟长鸣，希望事故教训能够让麻木者清醒，侥幸者戒止，有责者有为，切实消除电动自行车的安全隐患。 ■包璐影
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