老年人乘坐定制班线往返于地铁和公利医院之间。

　　■劳动报首席记者 胡玉荣  文/摄   

　　本报讯 今年6月初，浦东公交开行了上海首条停在医院里的定制公交班线，不仅方便了百姓去公利医院就医，车上设置的流动导医台，还可提供预检等咨询服务。而不久之后，百姓还可在车上直接挂号。

　　随着上海地铁网络的不断扩容，公交的客流正在逐年下降。而这样的趋势正在倒逼公交行业转型，寻找自身生存和发展的空间，定制公交成了全行业正在探索的一种转型模式。这样的探索，也在考验各方的服务能力和细节把控。

　　公交直达医院方便就医

　　“公利医院到了！大家慢点下车，小心脚下。”早上7点多，一辆公交车从苗圃路上的公利医院5号门驶入，一直开到门急诊大楼门口才停下。车上的七八位老人缓缓下了车，在志愿者的引导下，仅走了10多米，就到了医院的门诊。

　　“我也是前几天才知道地铁14号线民生路站，开行了一辆直达公利医院的班车。对我们老年人来说，真的太方便了。”家住洋泾地区的朱阿婆感叹道。常年在公利医院配药的朱阿婆，以往出了地铁还要换乘公交车，再走上一段路，才能抵达医院，这样的就医之路虽然谈不上不便，但遇到严寒酷暑，对老年人来说还是有点吃力。

　　定制公交开行近2个月，公利医院的门急诊办公室主任陈群只要有空，就会找前来看病的阿姨伯伯们聊聊，“我们开行定制班车，也是在听到老年人说来医院看病不方便，才和浦东公交一起合作开了这条线路。”陈群说，目前，乘过班车的老年人的反映都很好，下一步，将在设置导医台的基础上，实现患者在车上就能挂号，“如此一来，会节约他们更多的就医时间。”

　　需要更多细节把控

　　此次，浦东公交和公利医院开行了2条定制医疗班线：公利班线1号线，往返于地铁9号线、18号线杨高中路站、6号线北洋泾路站和公利医院之间；公利班线2号线从地铁14、18号线民生路站到达医院。

　　开行定制公交线路，在外人看来好像很容易的事，其实并不简单。“大概三四月份就开始和公利医院商量班线的事情。”作为班线的运营方，浦东杨高公交运营部经理陈伟经历了班线从前期策划到实际运营的全过程。

　　目前，班线的运营时间为地铁站的发车时间为7点，而公利医院的最后一班车为17点30分，半个小时发一班车。“这个时间是为了和医院的门诊时间匹配。”陈伟表示，7点从地铁站发车，可以在门诊开启挂号前抵达医院，而17点30分，医院门诊也基本结束，实现无缝衔接。

　　线路的起点站是地铁口，但是到了医院，停在哪里，这其实费了很大周折。陈伟告诉记者，首先考虑的是医院附近的道路，但是医院所在的苗圃路来往车辆较多，考虑到老年人的安全，之后被否了。“后来，大家决定把终点设在医院门诊大楼前，既安全，又能让老年人少走一点路。”

　　随之而来的问题是，苗圃路上公利医院有四个出入口，哪个出入口更合适呢？“我们模拟了每条线路，实车一条条探路”，最后发现5号门进出，带来的影响最小，“为了让班线在服务和安全方面做得更好，公利医院想了很多办法，拆除了医院内部道路上的临时建筑，还在车里设置了移动导医台，志愿者在车上告知患者该去看哪一个科室，方便他们就医。”陈伟表示。

　　成为公交出行有益补充

　　而这样的就医直通车模式，在浦东很快就会出现第二家。据浦东公交副总经理张烨透露，龙华医院航头分院将在8月正式运营，由于目前各项配套还不完善，医院也在和浦东公交接洽，希望采用公利医院的模式，方便患者就医。

　　“客流不断减少，不是浦东公交面临的问题，全国行业内都是如此。”张烨坦言，浦东公交的转型探索之路一直在进行，前几年就开行职工上班班车、乡村振兴班车等等，将公交“出行+服务”的理念延伸到“街镇、社区、楼宇”。“开进医院的班车还是第一次，尽管目前的日均客流在200人次左右，但是只要把服务做好，相信还是会取得良好的社会效应和一定的经济效应。”

　　有业内人士表示，近年来，不少地方的公交企业在保证日常公交线路正常运营的同时，合理调配和利用一些空余资源开行定制公交，提高了公交利用效率，一定程度上实现了治堵和惠民的社会效益，“如果需求对接更精准，服务措施更加贴心，相信这将成为常规公交线路的有益补充，促进行业的转型和发展。”